1. От къде идва идеята за такъв тип състезание и това ли е първото от този тип, което организирате?
Идеята за BES – Българските Ендуранс Серии – идва от желанието ни да създадем формат, който е по-достъпен за повече пилоти и отбори, но в същото време предлага истинско състезателно преживяване. Ендуранс състезанията са изключително популярни в Европа, защото комбинират скорост, стратегия и работа в екип.
Това е първото събитие от този тип, което организираме в този формат в България, но зад него стои сериозен опит от участие и организация на моторспорт събития през последните години.
Голяма част от вдъхновението идва от гръцкото състезание „6 Hours of Serres“, което се провежда вече повече от десет години и в което ние редовно участваме.
През годините сме участвали в повечето от неговите издания, като сме обслужвали и подготвяли различни отбори. Тези отбори многократно са се качвали на подиума, включително и с победи в генералното класиране.
Именно този натрупан опит ни даде увереността да създадем подобен формат и в България.
2. Няколко думи за Mirafiori – все пак може да четат и хора, които не ви познават?
Mirafiori е моторспорт организация, насочена към развитието на автомобилния спорт.Основният ни фокус е върху създаването на достъпни състезателни формати, обучение на нови пилоти и изграждане на общност около пистовия моторспорт. Организираме събития, тренировки и състезания, както и предоставяме подготвени състезателни автомобили за пилоти, които искат да направят първите си стъпки на пистата или да участват в шампионати без да инвестират в собствен автомобил.
3. Първото такова ли е в България? Понеже е от първите събития на новата писта A1 Motor Park, ще има ли публика?
Форматът е сравнително нов за България. Има отделни ендуранс събития през годините, но идеята на BES е да се създаде по-структурирана серия с ясно определени правила и достъпни автомобили.
Фактът, че събитието е сред първите на новата писта A1 Motor Park, прави интереса още по-голям. Очакваме публика, защото новата писта предизвиква сериозен интерес както сред пилотите, така и сред автомобилните фенове.
4. Какви автомобили са подходящи за такъв тип състезание?
Форматът е създаден така, че да бъде достъпен за различни типове автомобили – от по-леки и сравнително стандартни автомобили до по-сериозно подготвени пистови коли.
В серията има два основни класа – сериен и състезателен, като във всеки от тях автомобилите са разделени според работния обем на двигателя:
- до 1600 куб.см
- до 2000 куб.см
- над 2000 куб.см
Това позволява автомобили с различна мощност и подготовка да се състезават при по-балансирани условия.
5. С какви гуми се кара?
Няма ограничение по отношение на гумите.
Най-подходящият вариант за участие са semi-slick гуми, а при по-сериозно подготвените състезателни автомобили може да се използват и пълни slick гуми.
При добре подготвен автомобил и правилно управление на темпото е напълно възможно състезанието да бъде изкарано без смяна на гуми в рамките на шестте часа.
Издръжливостта на гумите е важен фактор в стратегията на отбора, тъй като влияе както на темпото и времето за престой в бокса, така и на общия бюджет на участието.
6. При подготовка на един автомобил на какво трябва да се наблегне най-много?
Най-важните елементи са надеждността и охлаждането. В ендуранс състезанията автомобилът трябва да издържи дълго време на високо натоварване, без да се стига до технически проблеми.
Основните неща, на които трябва да се обърне внимание, са:
- спирачна система
- охлаждане на двигателя
- окачване
- стабилност и предвидимо поведение на автомобила
При по-сериозно подготвените състезателни автомобили много важен фактор е и теглото.
По-лекият автомобил натоварва по-малко гумите, спирачките и механиката като цяло, което е голямо предимство в дълга дистанция.
Понякога добре подготвен автомобил с по-малко мощност може да бъде по-бърз и по-ефективен в рамките на цялото състезание.
Ръководстов със съвети и цена за 318ти под наем
7. Дизелов автомобил дали би се справил? И дали би бил конкурентен, заради по-ниския си разход?
Напълно възможно е и дори може да бъде много конкурентен.
Дизеловите автомобили имат значително по-нисък разход на гориво и висок въртящ момент, което в ендуранс състезание може да бъде сериозно предимство.
От друга страна, те изискват много сериозна подготовка, особено по отношение на охлаждането и натоварването на двигателя, тъй като при продължително каране на високо темпо температурите могат да станат критични.
Ако автомобилът е добре подготвен и надежден, дизеловият двигател може да бъде интересна и напълно конкурентна алтернатива.
8. От опит – колко души е добре да има в един отбор?
Предвид формата на състезанието и четирите задължителни спирания в бокса, общо се получават около пет състезателни сесии, всяка от които е малко над един час.
Затова пет пилота в отбор е много добър и балансиран вариант – както от гледна точка на натоварването при каране, така и при разпределянето на бюджета между участниците.
9. Бихте ли споделили примерна стратегия, предвид че пистата е нова и пилотите не я познават?
При нова писта най-важното е първо да се намерят ритъм и постоянство.
Когато пилотите все още опознават трасето, най-добрата стратегия обикновено е да се кара стабилно и без излишен риск, като се пазят гумите и спирачките и се оптимизира броят на спиранията в бокса.
Много важен фактор е правилното определяне на реда на пилотите.
Първи стинт – опитен пилот
- най-голям трафик на пистата
- повишен риск от инциденти
- много изпреварвания
- важен психологически момент спрямо конкуренцията
Средни стинтове – стабилни пилоти
- основната цел е постоянство
- минимизиране на грешките
- стриктно изпълнение на стратегията
Последен стинт – най-опитният пилот
- често решава крайния резултат
- защита на позиция или наваксване
- гумите обикновено са най-износени
- изискват се максимален контрол и опит
Важно правило в ендуранс състезанията е, че чистото и постоянно каране почти винаги носи по-добър резултат от карането на абсолютния лимит.
10. Знам, че предлагате и коли под наем – може ли малко информация какви са и дали са подходящи за хора без опит?
Да, Mirafiori предлага под наем различни подготвени пистови автомобили, които могат да се използват както за състезания, така и за тренировки.
Сред автомобилите, които предоставяме, са:
Porsche Cayman 718 GT4 Spec
BMW 328i
BMW 318ti Cup
Formula F4
- BMW 230CS Racing
Автомобилите се предоставят с пълен технически съпорт, инструктор, професионална телеметрия и анализ на данните.
Това позволява на пилоти без собствен състезателен автомобил да участват в събитията и да натрупат ценен опит на писта.
Нашите BMW 328i например почти на всяко състезание са в тройката на генералното класиране. Автомобилът може да изкара шест часа състезание с един комплект гуми и около 90 минути каране без зареждане.
При формат като ендуранс състезание обаче подхождаме много внимателно към участието на пилоти без състезателен опит. Затова препоръчваме преди участие в състезание новите пилоти да преминат през нашите обучения и тренировки, които организираме целогодишно.
11. Ще има ли втори кръг?
Да, планиран е втори кръг, който ще се проведе на писта Drakon Race Track, която наскоро беше обновена и в момента предлага много интересна и предизвикателна конфигурация.
II кръг | Drakon Race Track | 14 – 15 ноември
Идеята ни е постепенно да развием серията и да я обвържем и с гръцкия ендуранс шампионат, за да можем в бъдеще да създадем по-пълноценен годишен шампионат с международно участие.
Очакваме участие на доста гръцки отбори, както и за първи път да се включат румънски екипи.
За всякаква допълнителна информация може да посетите фейсбук страницата на евента: https://www.facebook.com/profile.php?id=61587316492372
Ако и ти искаш да станеш част от това неописуемо преживяване, запиши се 0893344173 – Явор
Локация: A1 Motorsport, Самоков 
